Nhiều tài liệu kỹ thuật về lưới chống chói chỉ dừng ở mức liệt kê định tính: "lắp ở đoạn cong", "lắp ở đoạn giao cắt", "lắp ở đoạn có nhiều xe ngược chiều". Cách tiếp cận này đúng nhưng chưa đủ để chủ đầu tư và tư vấn thiết kế ra quyết định đầu tư có căn cứ. Phần dưới đây đưa ra các ngưỡng định lượng tham khảo, được xây dựng dựa trên đặc điểm hình học tuyến và mật độ giao thông thực tế.
Mức độ ảnh hưởng của chói đèn pha xe ngược chiều tỷ lệ thuận với tần suất các phương tiện gặp nhau vào ban đêm trên cùng một đoạn tuyến. Có thể tham khảo các ngưỡng sau khi đánh giá mức độ ưu tiên:
Các ngưỡng trên mang tính tham khảo dựa trên thực tế triển khai, cần đối chiếu thêm với số liệu đếm xe thực tế của từng tuyến hoặc tư vấn của đơn vị thiết kế giao thông.
Tại các khúc cua, góc chiếu của đèn pha xe ngược chiều thay đổi liên tục theo hướng di chuyển, khiến hiện tượng chói xảy ra bất ngờ và khó dự đoán hơn so với đoạn thẳng. Bán kính cong càng nhỏ, mức độ chói càng nghiêm trọng. Tham khảo mức độ ưu tiên theo bán kính cong:
Trong thực tế, một đoạn tuyến vừa có bán kính cong nhỏ vừa có lưu lượng xe ban đêm cao là trường hợp cần ưu tiên đầu tư lắp đặt lưới chống chói trước tiên. Ngược lại, đoạn tuyến thẳng có lưu lượng thấp có thể xếp sau trong kế hoạch triển khai theo giai đoạn.
Cách tiếp cận theo ma trận hai chiều (lưu lượng x bán kính cong) giúp chủ đầu tư có căn cứ khách quan để lập danh mục ưu tiên, đặc biệt hữu ích với các dự án cải tạo, nâng cấp có ngân sách phân kỳ theo nhiều giai đoạn.
Nam Phát Group hỗ trợ khảo sát thực địa và tư vấn xác định vị trí ưu tiên lắp đặt dựa trên các tiêu chí trên, phù hợp với ngân sách và giai đoạn triển khai của từng dự án. Liên hệ hotline 0917 787 428 hoặc đến trực tiếp 870 Tỉnh Lộ 43, Khu Phố 1, Phường Tam Bình, TP.HCM để được tư vấn cụ thể.
