Toàn bộ hệ thống biển báo giao thông đường bộ tại Việt Nam hiện được quản lý theo QCVN 41:2024/BGTVT — Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ, ban hành kèm Thông tư ngày 15/11/2024, chính thức thay thế QCVN 41:2019/BGTVT. Đây là văn bản bắt buộc áp dụng đối với mọi tổ chức, cá nhân tham gia thiết kế, thi công, quản lý và khai thác hệ thống báo hiệu trên các tuyến đường bộ. Việc còn căn cứ theo bản 2019 đã hết hiệu lực có thể dẫn đến sai lệch thông số khi lập hồ sơ thiết kế hoặc nghiệm thu.
Theo QCVN 41:2024, khi biển được đặt trên cột (cột chiếu sáng, cột điện), khoảng cách từ mép ngoài của biển theo phương ngang đến mép phần đường xe chạy tối thiểu là 0,5m và tối đa là 1,7m. Trường hợp không có lề đường, hè đường, khuất tầm nhìn hoặc các trường hợp đặc biệt khác, được phép điều chỉnh nhưng mép biển phía phần xe chạy không được chờm lên mép phần đường xe chạy và không được cách quá 3,5m.
Với giá long môn và cột cần vươn, chân trụ đặt cách mép ngoài phần đường xe chạy (kể cả làn dừng xe khẩn cấp, làn tăng giảm tốc) tối thiểu 0,5m.
Một tình huống thường gặp tại các tuyến đường liên xã mới nâng cấp: đơn vị thi công đặt biển báo nguy hiểm sát mép lề chỉ 0,3m, thấp hơn ngưỡng tối thiểu 0,5m quy định. Hậu quả là khi xe tải chở hàng cồng kềnh đi qua, thùng xe va quệt làm gãy cột biển, đồng thời khi nghiệm thu, đơn vị giám sát yêu cầu tháo dỡ và lắp lại đúng vị trí, phát sinh thêm chi phí.
Khi biển đặt trên cột, độ cao đặt biển tính từ mép dưới của biển đến mặt đường là:
Riêng biển số S.507 "Hướng rẽ" đặt cao từ 1,2m đến 1,5m. Trường hợp đặc biệt có thể điều chỉnh nhưng không nhỏ hơn 1,2m và không quá 5,0m. Khi ghép nhiều biển trên cùng một cột (tối đa 3 biển), khoảng cách giữa các mép biển là 5cm, độ cao từ mép thấp nhất của nhóm biển đến mặt đường vẫn giữ nguyên tắc 1,7m (ngoài khu đông dân cư) hoặc 2,0m (trong khu đông dân cư).
Đối với các đơn vị thi công, việc nắm rõ quy định hiện hành không chỉ để tránh bị yêu cầu sửa chữa mà còn là cơ sở để lập dự toán chính xác ngay từ đầu. Khi lập hồ sơ thiết kế biển báo cho một dự án cụ thể, cần đối chiếu đúng bản QCVN 41:2024/BGTVT hiện hành, không dùng lại số liệu từ bản 2019 đã hết hiệu lực, đồng thời tham vấn đơn vị tư vấn giám sát địa phương với các tuyến đường đặc thù.
